“Ngay mới hôm qua, cả Chủ toạ Việt Nam Airlines và Cục trưởng Hàng không cũng phải bay vòng trên trời hơn 30 phút khi máy bay không thể hạ cánh được bởi vì sân bay quá chuyển vận. Của nhà làm được mà còn thế đấy”.
Viện dẫn trên được Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đưa ra tại buổi làm việc với chỉ đạo Tp.HCM về các biện pháp giảm quá vận tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, ngày 11/8.
Tại buổi khiến cho việc, Cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh cho hay phi trường Tân Sơn Nhất hiện đang quá vận tải chưa từng có, với các chỉ số phá hoang đều vượt mọi quy hoạch.
Cụ thể, trong 6 04 tuần đầu năm sản lượng hành khách qua trường bay đạt trên 15,7 triệu; lớn mạnh 23,1%.
“Với tốc độ này, năm nay sản lượng sẽ đạt trên 31 triệu hành khách, trong khi kiến tạo của nhà ga chỉ dịch vụ được 25 triệu. Hiện sân bay Tân Sơn Nhất đã tắc cả trên trời, nhà ga và cả ngoài tuyến phố. Mà nguồn cội tắc trên trời trước hết là do tắc ở dưới đất”, ông Thanh nói.
Chỉ huy Cục Hàng không cho nhân thức, hiện trường bay chỉ có 51 vị trí đỗ, khi mà ý định cần khoảng 80. Hai trục đường băng nhưng chỉ một tuyến phố lăn ra vào nhì chiều. Tàu bay này hạ cánh đi tham gia nhà ga thì phi cơ khác phải chờ. Có hiện trạng hết vị trí đỗ nên phi cơ phải chờ trên phố lăn làm cho có lúc tới 9 chiếc khác phải bay vòng vòng trên trời.
“Hiện Bộ Liên lạc Vận vận chuyển đang phối hợp với Bộ Quốc phòng để bàn giao 21 ha đất quốc phòng, mở rộng thêm 50 vị trí sân đỗ và con đường lăn. Cùng với đó là phân tích cách thức làm một nhà ga lưỡng dụng và mở thêm tuyến đường ra hướng Cộng Hòa để giảm vận chuyển cho các con phố Trường Sơn. Giả dụ xây thêm nhà ga và làm thêm được bãi đỗ, công suất của Tân Sơn Nhất sẽ nâng lên 40 triệu hành khách một năm”, ông Thanh nói.
Phát biểu lãnh đạo tại buổi làm cho việc, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng thể hiện sự quan trọng, chí ít đến năm 2025 trường bay quốc tế Long Thành mới được đưa tham gia khai thác công đoạn 1, trong khi dự kiến năm 2025 sản lượng hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất là 50 triệu lượt. Việc bảo đảm vận chuyển vận và an ninh bay cho hành khách qua Tân Sơn Nhất trong 10 năm đến đó là thử thách rất lớn.
“Ùn tắc trên không cũng bởi ùn tắc dưới mặt đất gây ra vì nhà ga quá vận chuyển, bãi đỗ quá tải. Tàu bay phải bay vòng vòng chờ trên trời 15 phút, nửa mang tiếng thường xuyên”, Phó thủ tướng nói.
Cũng theo Phó thủ tướng, cách thức xây nhà ga thành lập thêm đường hiện được coi là cách thức khả thi nhất vì vừa nâng công suất lên gấp đôi mà đầu tư ít tốn chi phí cao.
Phó thủ tướng giao Bộ Giao thông Vận vận tải cùng Bộ Quốc phòng sớm oàn thiện phương án trình Chính phủ quyết định, song song hối hả tìm chủ đầu tư để xây đắp nhà ga theo cách thức phù hợp tác công - bốn (PPP) hoặc BOO (xây đắp - sở hữu - điều hành).
UBND Tp.HCM cũng được giao phân tích, tiến hành các hồ sơ để đầu tư ngay 2 cầu vượt, đầu tư tuyến đường mới vào phi trường sau khi được phê phê duyệt.
Theo công bố của Bộ Liên lạc Vận vận chuyển, năm 2015, trường bay quốc tế Tân Sơn Nhất đã phục vụ hơn 181 nghìn lượt chuyến bay (tăng 18% so với cùng kỳ năm trước), sản lượng hành khách đạt hơn 26,5 triệu. Dự báo cả năm 2016, hành khách qua phi trường vượt công suất thiết kế của phi trường.
Hiện nay, Bộ Liên lạc Vận tải đã lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không vietnam phân tích, xây đắp và chấp hành phương án sắp xếp lại mặt bằng, mở rộng 2 nhà ga hành khách trên phần đất hiện hữu của Cảng để nâng tổng công suất 2 nhà ga lên khoảng 30 triệu hành khách/năm. Việc mở rộng nhị nhà ga được thực hiện trong khoảng nay tới cuối năm 2016.
Về vĩnh viễn, Bộ Giao thông Vận chuyên chở, Bộ Quốc phòng và UBND Tp.HCM sẽ phối phù hợp giải quyết các thủ tục pháp lý, tài chính có liên quan để tiến hành xây mới 1 hoặc 2 nhà ga hành khách lưỡng dụng, công suất trong khoảng 10-15 triệu lượt hành khách/năm trên đất hiện do quân đội điều hành.
VnEconomy
Xem nhiều hơn: thi công giấy dán tường
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét